乘联会数据显示，4月1-16日，全国乘用车厂商批发54.8万辆，同比去年同期增长44%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发560.9万辆，同比下降4%。
4月第一周批发日均2.8万辆，同比去年4月同期增长14%，环比上月同期下降22%。4月第二周批发日均4.3万辆，同比去年4月同期增长86%，环比上月同期持平。
新能源方面，4月1-16日，新能源车市场零售22.3万辆，同比去年同期增长89%，较上月同期增长13%；今年以来累计零售154.6万辆，同比去年增长30%。乘用车厂商新能源批发20.4万辆，同比去年同期增长50%，较上月同期下降7%；今年以来累计批发170.5万辆，同比增长29%。
乘联会表示，4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。4月初的厂商销量偏低，生产节奏也放缓，主要等着看看国六老款车型的库存延期政策是否确定，由于政策尚未明确，厂商心里不稳，也是很煎熬。
零售销量方面，4月第一周日均零售3.7万辆，同比去年同期增长47%，环比上月同期增长8%。4月第二周日均零售4.8万辆，同比去年同期增长80%，环比上月同期增长23%。由于去年4月的低基数因素，今年4月同比异常强劲。
4月1-16日，乘用车市场零售66.5万辆，同比去年同期增长62%，较上月同期增长15%，今年以来累计零售495万辆，同比下降7%。
乘联会表示，在国家促消费和多省市相应促消费政策推动下，近期车展等线下活动全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。各地也开展消费券等促消费活动，有利于市场活力恢复。
整体来看，全国乘用车零售销量同比和环比均在上涨，而批发销量同比在增长，环比出现了微降的现象。可以预见，整个4月零售销量同比环比大涨，而批发销量环比将出现下滑态势。
