自20世纪80年代中国汽车产业中出现合资模式以来，无论是对汽车消费趋势的判断，还是在产品规划上的拿捏，我相信，所有人都很确定，外方股东就是始终主导着整个企业未来走向的核心决策者。
直到今天，当产业转型的聚焦点落到了发展新能源车的版图上，给各家合资公司接下来的发展带去了变数。或许我们很难想象，在经历短短5年的市场变革，那些曾经由外方掌握话语权的合资企业会选择向现实妥协，将点亮未来的权杖交出来。
时至今日，随着越来越多的案例出现在面前，直接宣布合资模式进入发展新的阶段。得到空前发展的新能源汽车产业，一边在将中国汽车推向世界舞台，另一边也在令驻扎在中国的合资车企不得不学习寻求突破的全新逻辑。
10月19日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告，公布关于神龙公司未来发展的战略调整安排及支持事项。
此次公告的发布，代表了东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致：一是支持神龙公司可持续发展；二是支持神龙公司全球化发展；三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措，是最利于神龙公司长期稳定发展的。
Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。
当前，合资汽车品牌在中国的发展已步入“合资新时代”，股东双方的公告和表态，表明神龙公司及其合作伙伴将迎来重大利好，神龙公司开启合资车企转型发展新模式。
神龙公司作为中国最早合资车企开拓者之一，正加分利用、协同双方股东优质资源，结合神龙公司自身体系优势，以“神龙造、全球销”为战略方向，探索一条适合自身可持续发展的道路，构建新格局、打造新神龙。
当东风集团宣布将接管神龙汽车的电动化业务，各中目的亦是那样的清晰。就像广汽深入插手广汽本田、广汽丰田等旗下子公司新能源车研发的操作一样，由中方主持神龙汽车的电动化业务，就是要帮助合资公司塑造出一个可期的未来。
由此一来，回头再看东风集团此次的操作，不用多议，这就是帮助神龙汽车深耕中国汽车市场最好的方式。
通过多年的市场探索和技术攻克，东风集团目前所拥有的新能源技术不会比任何一家新势力造车来得少。从三电技术，到年轻消费者一直在关注的智能化（智舱和智驾）技术，集团都能拿出一整套相对成熟的方案。
结合岚图汽车、猛士科技等高端新能源品牌的诞生，更是能从中看到东风集团大步向未来迈进的缩影。
两者一结合，就不难得出一个结论，来自外界再多的质疑，都无法妨碍，东风正在用一个最正确的思路规划着神龙汽车的未来。一旦中方主导神龙新能源产品规划，就能根据当前市场的消费需求和技术导向，帮助神龙汽车在转型中少走弯路。
而不久的将来，仰赖东风集团手中的新能源技术，并结合法系车特有的设计艺术，神龙可以向市场推出悬挂标致和雪铁龙品牌的优秀产品，不管是在销量层面的推动上，还是对于品牌形象的二次搭建，都是一件幸事。届时，神龙汽车能重回主流，想必亦是顺理成章的。
2024中国（北京）国际汽车零部件博览会
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