中国汽车产销量连续14年稳居世界第一；今年前10个月中国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%，其中新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%……透过数字可以看到中国成为全球汽车产业最重要的市场之一。
而数字的背后还映射出中国汽车产业发展的不凡之路：近年来，中国汽车产业紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级以及产业结构优化，探索出“汽车+互联网”融合发展的新路径。
业内人士表示，中国汽车产业拥有从需求侧到供给侧的全产业链基础，在新能源、电池技术、智能化水平、智能驾驶等领域优势突出，推动中国市场从单一的汽车消费大国向汽车技术合作大国转变，为全球汽车产业发展和经济持续增长带来了新的机遇。
跨界技术创新不断提速
当前让汽车产业链条上的企业感受最深的是，汽车业的跨界技术创新不断提速。“我国汽车业已经进入了智能化下半场，汽车智能化产业链长，辐射面广，融合了人工智能、自动驾驶、大数据等技术，使汽车能够感知、理解和交互，从而为用户提供更安全、便捷和智能化的驾乘体验。”吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，智能化时代，汽车工业发展已不再局限于单线的技术革新，而是对不同行业、不同领域的跨界技术进行融合创新，这也为中国汽车产业链发展升级提供了新的方向。
在推动技术创新方面，杨学良介绍，10年来，吉利积极拥抱新技术变革，累计研发投入超2000亿元，致力于汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿科技创新，推动产业链安全绿色可持续发展。
在杨学良看来，近年来，中国在面向新“四化”的新型供应链建设中，如新能源“三电”、智能座舱及智能驾驶等领域取得了阶段性成果，但溯源产业链的上游，特别是高性能、高安全的芯片，动力域、底盘域的控制等，与全球先进水准还有差距，需要不断融合创新、共赢发展。“打造稳定可靠、竞争力强的现代化汽车产业链体系，是实现汽车高质量发展的基础。吉利愿与全球伙伴共建共促共享，共同构建有韧性的智能网联与新能源汽车产业链体系。”
“随着新能源汽车行业逐步由政策驱动转向市场驱动，消费升级产品将主导未来乘用车市场创造需求。”宁波杉杉股份有限公司董事长郑驹表示，这也意味着用户对电动化、互联网化、智能化有了更高的标准、更清晰的理解和要求。如在核心驱动领域，一块乘用车电池除了满足不断增加的里程、快充的要求，还要满足在车内看电影、进行电子竞技、举行视频会议等智能化的需求。这就需要更大的补能载体和快速补能技术，它们都依赖于负极材料技术的持续迭代和更新。
汽车智能化升级对车企、电池企业和材料企业都提出了更高的要求。“我们要以更先进的负极材料支持动力电池拥有更长的续航里程，更长的循环寿命，更安全稳定、更快的充电速度，以更高性能的车载偏光片支持各类环境下的屏幕显示功能，包括耐高温、耐湿、不同角度可视等。”郑驹说道。
与产业链伙伴同频共振
中国汽车产业正朝绿色可持续方向发展，这为在华跨国企业带来新机遇，他们也用实际行动履行深耕中国市场的承诺。
