汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。由于我国汽车行业发展较晚，而人口基数大，消费能力强，为我国汽车后市场的发展提供了广阔的发展空间，所以许多国外知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。据观知海内资讯网调查结果显示，中国后市场自2018年以来就出现不断增长的趋势，可见中国后市场的发展完全是很有发展空间的。行业现状
1、传统供应链模式效率低下，区域性多层分销汽配模式下，中间环节加价多，流通成本高。一些新的商业模式如汽配连锁联盟、M2B2b2c、S2C等有望减少中间流通环节，提升分销效率，降低渠道成本。据中驰汽配张后启，电商平台把25%~40%的多层分销模式综合加价率和15%~25%的终端服务商平均加价率，降低到自营电商B2C模式的7%~10%加价率。中国汽车后市场由4S店主导，占市场份额的60%。美国汽车连锁服务企业已经占到整个行业80%左右的份额，而4S店服务体系占据20%~25%的市场。4S具有信息的专业性、连续性以及规范性，能够适应汽车后市场的发展。“连锁经营”整合了各个品牌汽车的资源，打破纵向垄断，在价格、服务透明的基础上，提供后市场发展的需求。3、竞争格局分散，利润集中在4S店体系，独立售后体系盈利能力较差成熟的汽车产业链，后市场产生的利润至少要超过前市场的1倍以上。目前中国后市场没有形成有效的集群效应，竞争格局分散，产值集中在汽车制造和新车销售环节，且后市场利润集中在4S店体系，独立第三方市场盈利能力较差。
据德勤《中国汽车经销商绩效标杆分析报告》，中国豪华品牌及量产品牌维修毛利率均高于成熟市场标杆值，但新车毛利有待提升。其中，新能源品牌经销商新车毛利为6-9%，超过成熟市场的3.8%，豪华品牌经销商新车毛利率为4.8%，远低于成熟市场的11-13%。量产品牌经销商在单车进场台次上线优势，但客单价水平较低。据2023年国家统计局发布的数据显示：GDP增速TOP50城市完全由二线、三四线城市全覆盖，且三四线城市占比7成。由此可以看出，一二线城市经济发展趋于饱和，GDP弱增长，而三四线城市目前才是国民GDP发展的主力军。思考一下为什么会出现这种情况的产生呢，是因为一二线城市目前都很卷，大家的压力都很大，有些人受不了这么大的压力就会选择回到家乡，加上国家大力支持返乡创业的政策，从而大大推动了三四线城市的发展。
据官方数据统计，目前中国三四线城市的汽修店大多数都是比较简陋的小店、夫妻店，真正意义上的连锁店和品牌店少之又少，但是由于电商、直播的冲击，使价格更加透明，就使得这些汽修店必须要做好服务意识，但是目前三四线城市还是没有一套完善的服务体系，所以对于三四线城市汽车后市场的发展成为了汽车后市场企业突围的抓手，也将成为主战场。日前，乘联会发布消息称，预计11月国内狭义乘用车零售销量为 208.0万辆左右，环比2.3%，受去年同期低基数影响，同比 增长26.0%。其中，新能源零售销量77.2万辆，渗透率达37.8%，同比增长 37.7%，环比增长 2.0%。据了解，过去一年，在多种因素影响下，中国汽车行业效益出现下滑。一方面传统车企加速转型，新能源汽车发展从政策、补贴驱动开始转向市场、消费驱动;另一方面，受国外新能源车企外部因素的影响，产业变局加剧。汽车产业正面临产销增长放缓、新能源持续渗透、全球市场分化等多重趋势重塑。乘联会表示，随着国家促消费政策的持续加码，经济持续回稳，今年全国新能源乘用车厂商销量保持较强增长态势。由于今年9月末喜迎中秋国庆双节，因此乘用车厂商销售时间实际至9月28号就基本收尾，因此受到去年9月高基数的影响，今年9月的市场增速稍有放缓。2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。乘联会预测2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2,350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。
3、汽车转为存量市场态势下，汽车市场的重心从前端销售向后端服务转移是大势所趋：我国汽车销量增速放缓，汽车增量市场的时代即将终结，汽车存量市场的时代即将呈现，汽车后市场的重心逐渐由前端销售向后瑞服务转移。在存量市场时代，我国的汽车平均车龄逐渐提高。随着我国汽车平均车龄的提高，汽车维修保养市场具有巨大潜力，我国汽车后市场正处于爆发的前期，汽车后市场将会迎来快速发展。汽车销量的增速放缓，这给大家带来的思考与互联网的上、下半场有点类似，也就是说互联网的上半场最主要是获取新增用户，但是到了下半场，新增用户红利基本上已经没有了，考虑的便是如何做好用户的留存，如何提高客户的信任度和忠诚度。另外，随着汽车存量市场的进一步深入，车龄的进一步增加，围绕汽车生命周期将会衍生出来一些细分行业，主要有维修保养、二手车、汽车金融和其他板块。
