据多家权威媒体争相报道，中国新能源乘用车市场已迎来重大突破，其零售渗透率首次跨越了50%的门槛，成功超越了传统燃油乘用车。这一里程碑式的成就预示着新能源汽车取代燃油车的趋势已势不可挡。
市场渗透率，作为衡量实际销售量与市场潜量之间关系的核心指标，近日在乘联会发布的数据中得到了显著体现。今年4月的前三周内，全国乘用车厂家批发总量达到了93.2万辆，同比增长了8%。其中，新能源汽车的批发量更是高达45.9万辆，同比增长了29%，其渗透率也达到了49.25%。更令人瞩目的是，去年11月，自主品牌中的新能源汽车渗透率已飙升至62.1%，而主流合资品牌仅为6.6%。预计今年，中国自主品牌乘用车的新能源汽车渗透率将超过70%，并有望在三年内实现全产业链的转型。这一飞跃不仅标志着新能源汽车产业规模的扩大，更对全球汽车工业的发展产生了深远的影响。
回顾历史，2020年中国汽车工程学会曾预测，到2025年新能源汽车的市场占有率将达到20%，至2035年则提升至50%。然而，现实的发展速度远超预期。国际能源署在最新报告中预测，到2024年全球电动汽车销量将达到惊人的1700万辆，其中中国市场的销量将占据近半壁江山，约为1000万辆，占汽车产业总体销量的约45%。更为震撼的是，中国有望在最快时间内，即在2025年，将电动汽车的市场占有率推升至50%，而美国和欧洲则分别预计为1/9和1/4左右。
新能源汽车的迅猛发展，不仅推动了我国自主品牌汽车在国内市场的销量飙升，也在出口市场上取得了显著增长。据统计数据显示，从2021年至2023年，我国自主汽车品牌的市场份额持续攀升，从44.4%增长至56%。今年3月，中国品牌乘用车批发市场份额更是跃升至59.3%，乘用车出口量也达到了40.6万辆，同比增长39%，其中自主品牌占比接近84%。显然，新能源汽车已成为拉动自主品牌销量增长的主要动力。
新能源汽车之所以能够在市场上取得如此瞩目的成绩，主要得益于其不断推进的国产化与产业升级。这一进程使得新能源汽车在价格和成本上形成了明显的优势。随着技术的不断进步，我国新能源汽车的核心技术如电池、芯片、操作系统等已取得了重大突破，超过60%的新能源汽车销售价格已低于或与同类型内燃机车辆持平，这使得国产新能源汽车在国内市场上具备了强大的竞争力。例如，某款国产电动汽车的拆解报告显示，其零部件的75%来自企业自产，成本较同级别国产外资电动汽车低15%左右，比欧洲产的同级别车型低35%左右。
此外，充电设施的高效建设也为新能源汽车市场的快速发展提供了有力支撑。截至目前，全国充电设施数量已超过930万，基本满足了电动汽车出行的需求。同时，业界不断创新的充电技术，如液冷超充技术，已实现了惊人的充电效率，使得电动汽车的充电时间大大缩短，与加油的效率相差无几。
新能源汽车的普及不仅有助于推动乘用车的绿色转型，还对商用车领域产生了积极的影响。据统计，商用车虽然数量相对较少，但其碳排放量却占据了汽车总体碳排放的60%。随着新能源汽车技术的不断完善，新能源商用车市场的渗透率也在逐步提升，预计到2025年将突破15%。特别是在电动公交车领域，我国已成为保有量最高的国家之一，预计到2035年，电动客车的市场占有率将从2023年的50%增至70%以上。
中国电动汽车的蓬勃发展不仅带动了国内产业的升级，更对全球减碳事业作出了积极贡献。2023年，中国电动汽车、锂电池和光伏电池等新能源产品的出口总额达到了惊人的1.06万亿元，同比增长29.9%。今年一季度，我国汽车出口量中，电动汽车占据了35%的比例，达到了46万辆。这些出口的新能源产品不仅丰富了全球市场的供给，缓解了全球通胀压力，更为全球应对气候变化和推动绿色低碳转型作出了巨大贡献。
展望未来，汽车低碳化将继续成为实现国家双碳目标的重要抓手。相关部门正在积极制定汽车产业和交通行业的碳达峰行动方案和路线图，以推动行业的绿色发展。同时，双积分政策的持续收紧和积分变现效益的提高，将激励更多企业积极布局新能源汽车领域。此外，公共领域电动化的推进也将进一步促进新能源汽车的消费。
在新能源汽车的下一步发展中，除了继续加强立体停车、充电基础设施和绿电建设外，智能驾驶和循环经济将成为两大主要方向。在智能驾驶领域，国内企业正积极投入研发，推动传感器、智能驾驶决策与规控等核心技术的突破，并与一线厂商合作，推动智能驾驶技术的落地和产业化。在循环经济方面，国家将大力推行“以旧换新”政策，构建报废汽车的循环利用产业链，解决电动汽车产业规模化可能带来的资源浪费问题，形成前后产业链的闭环和循环。这些举措将有助于推动新能源汽车产业的可持续发展，为我国的绿色
