据路透社报道，6月14日，有知情人士透露，宝马在中国生产的纯电动Mini车型将受到欧盟最高38.1%的电动汽车关税的打击。欧盟的这一临时关税政策对宝马纯电动Mini车型的销售前景带来了严峻挑战。
在去年欧盟对中国电动车启动反补贴调查后不久，宝马与长城汽车合资的光束汽车有限公司开启了宝马Mini国产车型的大规模生产，并计划出口至欧洲市场。然而，随着欧盟关税的加征，这款原本定价约3.5万欧元（约合37,345美元）的中端电动汽车，在欧洲市场的竞争力将受到极大削弱。
这位知情人士表示，由于生产仍处于早期阶段，光束汽车有限公司因无法提供欧盟委员会所需的详细信息而无法被归类为配合欧盟调查的公司，因此被加征了最高级别的关税。
欧盟委员会文件显示，被视为与欧盟合作的公司将被征收17.4%至21%的较低关税。这些公司中包括华晨宝马汽车公司，这是宝马的另一家合资企业，自2021年以来一直在生产从中国出口到欧洲的电动iX3。
针对上述报道，宝马拒绝置评。宝马首席执行官Oliver Zipse上周强调，加征关税是“错误的做法”，这一关税政策不仅会损害中国电动汽车企业在欧洲市场的竞争力，也会影响到欧洲汽车工业的未来发展。他指出，该政策很快就会“搬起石头砸自己的脚”，因为欧洲的汽车工业高度依赖中国的零部件和原材料。Oliver Zipse的担忧得到了其他德国汽车制造商的共鸣。他们担心，如果欧盟继续采取贸易保护主义措施，可能会引发中方的反制，导致德国出口到中国的汽车也面临关税的风险。
欧盟委员会表示，在中国生产汽车的中欧合资企业也将被征收关税，但并没有具体说明最近成立的合资企业是否会从配合调查的公司21%的较低税率中受益。
Mini电动车由于关税上涨38.1%，在欧洲市场的售价或将显著增加。这一价格上涨可能会削弱Mini在欧洲市场的销量，因为更高的价格会使消费者转向其他价格更为亲民的电动车品牌。宝马正指望纯电动车销售的增加来帮助其实现收紧的碳排放目标。然而，如果由于关税上涨导致电动车销量下降，那么宝马在推动电动化进程和降低碳排放方面的努力可能会受到阻碍。
临时关税的实施期限是7月4日，之后调查将继续到10月下旬，这为中国和欧盟达成协议以减轻对汽车制造商的打击留出了时间。在此期间，宝马等汽车制造商有机会提交意见并要求举行听证会，以争取更公平的关税待遇。
