根据乘联会数据，今年4月国内乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。伴随价格比拼、流量争夺战逐渐白热化，国产、合资两大阵营厮杀较为激烈，且差距正在进一步拉大。
自主品牌销量平稳向上 抢占合资车市场
4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为57.4%，同比增长9个百分点。
其中，比亚迪是焦点，4月313245辆新能源汽车，同比增长达48.96%，环比增长3.57%。同时，加上2024年开年打响的价格战第一枪以及近两个月荣耀版车型1万元-5万元的降价空间，让竞争对手措手不及。
王朝网依旧是比亚迪的销量主力，共158678辆。尤其是秦和元，最低7.98万元的起售价对大部分购车家族来说更容易接受。
同时，主打年轻市场的海洋网在4月完成139046辆的销量业绩，其中2月底推出的海豹DM-i荣耀版和3月底推出的海豹荣耀版贡献超1.4万辆的销量。焕新后，不仅进一步提升了比亚迪汽车的核心技术，还拉低了起售价，“电比油低”的战略也让该车大大增加了竞争力。
此外，比亚迪汽车旗下的秦PLUS、驱逐舰05、宋、唐、汉等明星车型也相继推出荣耀版，助力达成新的销量目标。
紧随其后的奇瑞集团，4月共售出182049辆新车，同比增长43.7%。新能源销量32995辆，同比增长165.2%；四大品牌方面，奇瑞品牌4月销量117726辆、星途品牌8235辆、捷途品牌37248辆、iCAR品牌7524辆。
伴随新能源产品密集上新，奇瑞在新能源赛道上正不断提速。今年的北京车展，奇瑞风云T9、星纪元ET开启预售，iCAR V23、X25和iCAR 03T以及部分概念车也亮相或发布，奇瑞集团将主打丰富的混动+纯电产品矩阵。此前信息显示，奇瑞汽车要在2024年年中回到新能源市场前三，今年底成为行业第二。
不仅如此，奇瑞集团还构建国内国际市场循环的良好格局。北京车展，奇瑞邀请3000多名海外友人参加展台活动，还邀请其中2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部，参加奇瑞全球共创大会、神山音乐节等系列活动。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计突破1380万，其中海外用户近370万。
吉利汽车在4月共销售153267辆新车，同比增长约39%，环比增长约2%。其中，新能源销量51428辆，同比增长约75%，环比增长约15%，展现吉利在新能源领域的强劲势头。
能有如此出色的销量表现，离不开吉利在各细分领域的布局，极星、极氪、领克、银河、几何等品牌覆盖不同消费层级，而纯电、混动、换电、甲醇汽车等多个动力形式也能提供差异化的出行体验。
长安汽车同样不俗，4月销量210133辆，同比增长15.47%。其中长安系中国品牌乘用车销量123118辆，长安汽车自主品牌新能源销量51682辆，同比增长129.74%。
可以看到，长安汽车的销量主力仍是旗下国产品牌，例如CS家族、逸动系列等。此外，长安汽车新能源销量大涨也离不开旗下三大新能源品牌的共同发力，长安汽车、深蓝汽车和阿维塔的销量占比近六成。
另外，根据长安汽车在2024北京车展的规划来看，本月将推出全新深蓝G318，计划在6月交付。据了解，新车定位增程式中大型SUV，其中单电机最大输出功率为110kW，前后双电机的四驱版车型系统最大综合功率可达到316kW。
合资品牌压力不小 主流品牌均呈不同程度下降
数据显示，4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。可以预见的是，当下的合资品牌在新四化的浪潮中面临着极大的压力。
其中，本田中国4月销量共计73831辆，同比下跌22.18%。其中广汽本田4月销量为33510辆，同比下滑44.61%，旗下只有雅阁一款车型月销量破万；东风本田4月销量为40321辆，同比增长17.28%。广汽本田影响了整个本田中国的销量。
此前，本田中国发布全新电动品牌“烨”，两款纯电动新车型将于2024年内量产。虽然本田加速在国内市场的电动化转型，但在日新月异的中国市场，这个节奏显然还有些拖沓。
广汽丰田4月销量52251辆，同比下降32.1%。其中，电动化车型销量25598辆，占比49%；三大旗舰车型20152辆，占比39%；SUV家族车型30136辆，占比58%。
一汽丰田4月实现销量56536辆，其中新能源汽车销量为30206辆，环比增长24%，销量占比提升至53%。相比2023年的71383辆，同比下滑为20.8%。
虽然广汽丰田和一汽丰田的新能源汽车销量占比较大，但主要依靠油电混合车型，目前丰田在国内的纯电动车型仅bZ系列，因此纯电动车型贡献并不高。
4月，一汽-大众单月销量119032台，同比下滑15.6%，环比3月销量140588台，下滑在15%左右；上汽大众方面，整体销量达9.2万辆，同比增长4.2%，新能源突破1万辆，同比增长56%。显然，表现回暖的上汽大众状态更好。
上汽通用在4月的销量仅5万辆，同比下滑37.9%。值得欣慰的是，其在新能源领域有所突破，4月三品牌新能源车型共交付8762辆，同比增长达到93.1%。
今年，上汽通用也加大了新能源车型的投放力度，其在北京车展上带来包括凯迪拉克IQ傲歌、别克GL8陆尊PHEV以及雪佛兰探界者Plus，均有较高产品力。
从数据看，多家合资品牌在终端表现上今非昔比，一些明星车型在与自主新能源品牌车型的竞争下黯然失色。究其原因，合资品牌市场销量下滑的主要原因是产品力不足、产品节奏缓慢、智能化程度落后等。
造车新势力竞争激烈 理想和问界战况焦灼
造车新势力的竞争中，新老势力也呈现针尖对麦芒的态势，理想汽车和AITO问界的竞争尤其引人注目。
理想汽车公布的销量数据显示，4月共交付25787辆新车，同比微涨0.4%。1—4月累计交付量为106187辆，同比增长超35%。值得一提的是，4月22日，理想汽车宣布全系车型降价，最高降幅3万元。此外，刚上市不久的理想L6还在5月增加价值15000元的限时订购权益，该车将于5月开启大批量交付。降价和新车交付这两个举措，都有望让理想汽车在5月的销量进一步提升。
AITO问界在该月交付新车25086辆，其中问界新M7销量10896辆，问界M9销量13391辆。可以看到，AITO问界与理想汽车的差距很小，仅701辆。随着问界新M5交付，将进一步扩大市场规模，与理想的交锋还会持续。
曾经的新势力，蔚来与小鹏的差距逐渐显现，蔚来在4月共交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。小鹏则交付新车9393辆，同比增长33%，环比增长4%。为拉动销量，两个品牌均推出不同程度的优惠。
尽管周鸿祎在近期不断为哪吒汽车增加流量，但该品牌在4月依旧低迷，交付新车9017辆，同比下降18.6%。其在4月底推出哪吒L，该车将于5月大批量交付，不知能否改善哪吒销量。
4月，零跑汽车交付15005辆，同比环比双涨。新车方面，零跑C16于北京车展亮相并预售，24小时内预售订单数突破11950辆，有望助力零跑进一步冲量。
刚进入市场的小米汽车不得不提，其4月3日首次交付，该月完成交付新车7058辆，超过多数新势力品牌。小米汽车方面表示，截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063辆。对小米来说，需要在保证质量的前提下，尽快提升产能，以满足旺盛的市场需求。
